Изменения во внешности и интерьере идентичны тем, что произошли с «Каррерами». Если коротко, то они практически незаметны и направлены на то, чтобы сделать и без того почти совершенную машину чуточку современнее. Отдача оппозитной «шестерки» 3.8 выросла на 20 л.с. Теперь водитель Porsche 911 Turbo получает власть над 540 «лошадьми», а владелец модификации Turbo S - над «табуном» из 580-ти. В первом случае прибавка достигается за счет измененных впускных каналов в головке блока цилиндров, новых форсунок и повышенного давления топлива, во втором - еще и благодаря турбине с увеличенным компрессором. Оба мотора оснастили так называемым динамическим наддувом: при сбросе газа электроника оставляет открытой дроссельную заслонку, что обостряет отклик двигателя на повторное нажатие акселератора. Особенно хорошо новую функцию можно прочувствовать в режимах Sport и Sport Plus. Машина «попроще» набирает 100 км/ч за три секунды и прекращает разгон на отметке 320 км/ч на спидометре. S-версия чуть шустрее: 2,9 секунды и 330 км/ч. Porsche 911 Turbo и Turbo S стали быстрее предшественников на 0,4 секунды/5 км/ч и 0,2 секунды/12 км/ч соответственно. Уже известны российские цены на обновленные суперкары. 540-сильное исполнение Turbo обойдется как минимум в 11 105 000 рублей за купе и 11 787 000 рублей за кабриолет. Дополнительная литера S поднимает стоимость до 12 739 000 и 13 421 000 рублей за купе и кабриолет соответственно. Пресс-служба KavkazAuto.ru