Следом по проторенной колее пойдет конструктивно схожий четырехколесный монстр G 500, дополненный многозначительным, но недалеким от истины индексом 4×4².
Mercedes-Benz G 500 4×4² Mercedes-Benz G 500 4×4²

Шасси он позаимствовал у своего родственничка – тираннозавра среди внедорожников. Вместо штатных неразрезных балок – портальные мосты, плюс три традиционных для G-wagen блокируемых дифференциала. Колеса 22-дюймовые с шинами 325/55 R 22, либо опциональные грязевые «катки» размерностью 37×12,5×18, как на G 63 AMG 6×6. Не поленились мерседесовцы и внедрили регулируемые амортизаторы (по два на колесо): активация режима Sport, как уверяет производитель, обещает водителю гамму ощущений как от спорткара. Правда, надо еще поискать заводскую машину с бойцовским характером, дорожным просветом в 450 мм (у шестиколесника на 10 мм больше) и глубиной преодолеваемого брода в 1000 мм. Представить себе местность, способную обездвижить 4×4² не так-то просто.
Mercedes-Benz G 500 4×4² Mercedes-Benz G 500 4×4²

Уповать на мощь 544-сильной «битурбовосьмерки» объемом 5,5 л, которая имеется в арсенале «шесть на шесть» G 500 не приходится, зато снисходительно посматривать на своих сородичей с аналогичной маркировкой позволяет движок от спорткара Mercedes-AMG GT. В то время как у обычных «пятисотых» 5,5-литровый атмосферный мотор (387 л.с., 530 Нм), внедорожник-переросток козыряет агрегатом V8 объемом 4,0 л с двумя турбинами. Выдает он 422 «кобылы», что на 40 л.с. меньше, чем у базового GT.
Mercedes-Benz G 500 4×4² Mercedes-Benz G 500 4×4²

Великан приедет на Женевское мотор-шоу с пометкой «near-series show car», недвусмысленно намекающей на готовность немедленно открыть ему путь на конвейер, если посетители выставки проявят соответствующий интерес. Если вспомнить, что 6×6 оказался даже популярнее, чем предполагалось, за будущее «оквадраченного гелика» можно не беспокоиться.


Пресс-служба KavkazAuto.ru