Механизм. Странный, непропорциональный, созданный, словно без участия дизайнеров. Красота боевой технике ни к чему? Но в ней определенно есть шарм, ибо прототип категории LMP1 не похож ни на какого другого участника изнурительных марафонов на выносливость, бросающего вызов времени и расстоянию. Еще на стадии тестов GT-R LM Nismo привлек внимание переднемоторной компоновкой, широкими передними и более узкими задними шинами. Безумные подозрения в компоновке трансмиссии оказались верными: двигатель размещен спереди, ведущие колеса – передние!

Боевой «гэтер» кажется несоразмерно длинным, однако этот визуальный обман возникает из-за пропорций: длина 4645 мм, ширина 1900 мм, а высота – 1030 мм. Кузовные панели углепластиковые. Весит «гонщик» 880 кг и приводится в движение 3,0-литровым двигателем V6 с двумя турбонагнетателями и системой рекуперации кинетической энергии. Коробка передач секвентальная, 5-ступенчатая. На передней оси установлены 6-поршневые тормозные суппорты, а на задней – 4-поршневые механизмы.

Боевое крещение состоится 12 апреля в британском Сильверстоуне в рамках первенства FIA World Endurance Championship. Далее по программе битва в Спа, Ле Мане и Нюрбургринге, «боевые вылеты» в Штаты, Японию, Китай и на Ближний Восток.


Пресс-служба KavkazAuto.ru